2005/5/7　国際グランプリ大阪
400 ｍＨで好勝負
0.01秒差で成迫が為末から初勝利も
為末の新バージョンにも期待

　男子400 ｍＨは外国勢が１・２位を占めたが、３位の成迫健児（筑波大）が48秒71の自己２番目のタイムで、0.01秒差で為末大（ＡＰＦ）から初勝利を挙げた。
「10台目を為末さんがポンと跳び上がるのがわかって、これなら10台目を越えてから勝負ができると思いました。実際、しっかり追い込めたと思います。為末さんに勝つことが目標だったので、（目標を達成してしまって）動揺している部分もありますが、これからが勝負だと思います。実際、途中までは負けていました」

　静岡国際では14歩となってしまった６台目も（静岡国際の記事）、13歩で押すことに成功。下のタッチダウンタイム表からも、６台目の成功が読みとれる。風向きや強弱も関係してくるので、違うレースのタッチダウンタイムを比較して、必ずこうだとは言いにくいのだが（選手当人が、その辺の感覚を調整して比較すればいい部分だろう）。

成迫 　 為末
04国体 05静岡 05大阪 　 05大阪 01世準決 01世決勝
5.87 5.87 5.92 5.92 5.83 5.83 １台目 5.8 5.8 5.6 5.6 5.64 5.64
9.62 3.75 9.68 3.76 9.51 3.68 ２台目 9.5 3.7 9.3 3.7 9.28 3.64
13.34 3.72 13.51 3.83 13.28 3.77 ３台目 13.2 3.7 13.1 3.8 13.10 3.82
17.13 3.79 17.37 3.86 17.14 3.86 ４台目 17.0 3.8 17.1 4.0 16.88 3.78
21.07 3.94 21.32 3.95 21.10 3.96 ５台目 21.0 4.0 21.1 4.0 20.78 3.90
25.18 4.11 25.59 4.27 25.15 4.05 ６台目 25.0 4.0 25.1 4.0 24.89 4.11
29.44 4.26 29.99 4.40 29.61 4.46 ７台目 29.3 4.3 29.3 4.2 28.96 4.07
33.82 4.38 34.51 4.52 34.07 4.46 ８台目 33.7 4.4 33.6 4.3 33.22 4.26
38.41 4.59 39.12 4.61 38.58 4.51 ９台目 38.4 4.7 38.1 4.5 37.71 4.49
43.12 4.71 43.77 4.65 43.26 4.68 １０台目 43.2 4.8 42.7 4.6 42.41 4.70
48.54 5.42 49.40 5.63 48.71 5.45 ﾌｨﾆｯｼｭ 48.72 5.52 48.10 5.40 47.89 5.48
成迫の３大会は寺田計測＝手動　　為末の05大阪はJAAF STATICS INFORMATIONSによる非公式計時

　しかし、為末も今後に期待できる内容だったように思う。昨年までの“１台目から超高速で入る”パターンから、中盤で押すパターンにレース展開を変更したが、それが迫力を感じさせる走りとなっていた。
　シドニー五輪、アテネ五輪とスタートから１台目までの風でリズムを狂わされた。その部分の影響を受けないこと考えて、１台目までを気持ち、抑える方法を採った。そうすると必然的に、２、３台目と以前のようなスピードは出ない。
「去年までと比べたら“中前半型”ですね。逃げのレースではありません。５〜６台目をけっこう意識して、７〜８台目を（感覚的には）上げたつもりです。８台目までは48秒４〜５のペースで行っていました」
　タッチダウンタイムを成迫と比較すると、６・７・８台目と差を広げている。銅メダルを取った為末自身の01年世界選手権は記録のレベルが違うが、それと比較した場合も序盤を抑えて中盤で行っているのが読みとれる（これも風が関係してくる部分なので、断定はできないが）。

　しかし、今回は９・10台目の減速が大きく、それまでトップを走っていたが、そこで外国２選手に、最後は成迫にも0.01秒逆転された。日本選手間の敗戦は、02年国際グランプリ大阪で河村英昭（スズキ）に敗れて以来、ちょうど３年ぶりのことだった。
「去年はどんな展開でも、９〜10台目は今日ほど落ちることはありませんでした。久しぶりに10台目を跳べないんじゃないか、と思ったほどです。今は悔しさが大きくてよくわかりませんが、冷静になって失敗の原因を考えてみたい。それでも、今日の48秒72は悪いタイムじゃないし、今年はこのバージョンで押して行って大丈夫だと感じました」
　レースを見ていて感じたのは、まさに為末の言った通りのこと。５台目以降で外国勢を含め、グングンとリードを奪う様子には力強さがあった。“超前半型”のときも、そのパターンを洗練させるのには何回もレースを経験する必要があった。新バージョンはまだ、１回目なのである。今後の為末が、再上昇カーブを描く可能性は高い。


春季サーキット＆国際グランプリ大阪2005
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