2012/1/3　箱根駅伝
東洋大、驚異のスピード
往路記録を５分05秒、復路記録を１分56秒
大会記録を８分15秒更新！

�@１km平均が史上初めて２分台に
　今大会の東洋大のスピードはすさまじかった。
　絶好の気象コンディションに恵まれたのは事実だろう。２位の駒大、３位の明大、５位の青学大、６位の城西大と上位チームの多くがチーム最高記録を更新している。
　しかしそこを考慮しても、大会記録を８分も更新することなど、箱根駅伝がここまで盛んになっている今日、普通に考えたらあり得ないことだった。その結果、下の表のように１kmあたりの平均タイムが初めて３分を切った。

2012東洋大						従来の大会記録
区間	区間順位	選手	距離（km）	記録	１km毎	記録	１km毎	年・大学
１区	４位	宇野博之	21.4	1:02:34	2:55.4
２区	２位	設楽啓太	23.2	1:08:04	2:56.0
３区	２位	山本憲二	21.5	1:02:43	2:55.0
４区	１位	田口雅也	18.5	0:54:45	2:57.6
５区	１位	柏原竜二	23.4	1:16:39	3:16.5
往路			108.0	5:24:45	3:00.4	5:29:50	3:03.2	2011東洋大
６区	１位	市川孝徳	20.8	0:59:16	2:51.0
７区	１位	設楽悠太	21.3	1:02:32	2:56.2
８区	１位	大津顕杜	21.5	1:04:12	2:59.2
９区	６位	田中貴章	23.2	1:11:06	3:03.9
10区	１位	斎藤貴志	23.1	1:09:45	3:01.2
復路			109.9	5:26:51	2:58.4	5:28:47	2:59.5	2002駒大
総合			217.9	10:51:36	2:59.4	10:59:51	3:01.7	2011早大
５区と６区を除いた平地区間			173.7	8:35:41	2:58.1
			マラソン換算2:06:11			マラソン換算2:07:47

　往路は前回の東洋大自身が出したタイムを５分10秒も更新。山登りは数字の上では平均タイムを低くしているが、そこで柏原竜二（４年）が区間新を出したことで、往路の平均が３分切りに近づいた。復路は10年前の駒大の記録を１分56秒更新。１km平均はすでに２分59秒台に入っていたが、それを２分58秒台に短縮した。
　特筆すべきは総合の大会記録を８分15秒更新したことで、１km平均が２分59秒４と初めて３分を切ったことだろう。このタイムをマラソンに換算すると２時間06分11秒となり、高岡寿成（カネボウ）の日本記録を上回ることになる。従来の早大の大会記録をマラソンに換算すると２時間07分47秒。今回の東洋大のスピードが、いかにエポックメイキングな記録だったかがわかるだろう。

　ちなみに区間毎に見ると１区、２区、３区が２分55〜56秒台の超高速区間。“前半で遅れない”のが駅伝の鉄則でもあり、スピード派のエース級が集まるからだ。４区は距離は短いが、１〜３区に比べ力が落ちる選手が起用されるので、平均タイムも少し落ちる。
　山の５、６区は特殊区間で比較対象にならないが、設楽悠太（２年）が区間新をマークした７区は１〜３区に迫る速さになっている。８区がやや落ちるのも選手の力から仕方ないだろう。９、10区は距離が23kmと長くなることも一因だが、今回は向かい風が障害となった。前回区間賞を獲得した９区の田中貴章（４年）が調子を落としていたが、今回も区間賞を取るレベルで走っていれば２分58秒台の平均タイムだった。

�A「２分50秒〜55秒で押していく感覚を練習で…」（酒井監督）
　今回は駒大がスピード・ナンバーワン・チームだった。油布郁人（２年）と撹上宏光（３年）が１万ｍで五輪Ｂ標準を突破し、揃ってユニバーシアードに出場（油布が5000ｍ、撹上がハーフマラソン）。新人の村山謙太は日本インカレ5000ｍを制した。１万ｍの上位10人平均タイムは28分40秒83と箱根駅伝史上過去最速に上がった。
　１万ｍ平均タイムの２位は前回優勝の早大で28分49秒00。東洋大は３番目で29分02秒42だったのである。
　しかし、結果として箱根駅伝で圧倒的なスピードを見せたのは東洋大だった。トラックの記録と今回の箱根のスピードに関して問われた酒井俊幸監督は、次のように説明した。
「東洋大にはまだ、トラックとロードの両方に出ていけるまでの選手が少ないのです。下地ができた選手はトラックのタイムも狙っていきますが、選手には各々の段階があるといった状況です。でも、箱根駅伝はスピード化しているまっただ中です。（09、10年と）連覇したときは３分05秒ペースで進めて勝つことができました。しかし前回は、３分00秒ペースで進めても早大さんに勝てなかった。後半落ちてくるのをとらえる走りでは通用しなくなったんです。２分50秒〜55秒で押していく力が今後は求められると思ってやってきました。もちろんトラック練習もやりますが、ロードやクロスカントリーの練習を、ただ時間走的にやるのでなく、２分50〜55秒の動きができるように逆算して、そこに直結していくように行ってきました」

　序盤からハイペースで入ることは、終盤で失速する危険と隣り合わせでもある。それでも今年の東洋大は、独走となった後も前半を抑えることはなかった（９区と10区は少し抑えたが）。「この１年、そういう練習をしてきましたから」と酒井監督。「元々スピード能力の高い選手たちではありませんが、ライバル校に競り勝つためにやってきました。その力を箱根でも発揮したかった」

　実際に走る選手は、トラックの記録が上の相手に挑まなくてはならない。その点をどう考えているのか。１万ｍは29分29秒56がベストだが、３区で区間歴代４位をマークした山本憲二に話を聞いた。
「自分たちも記録会で狙っていけば、早大や駒大くらいのタイムは出せると思っています。同じくらいの練習はしているはずですから。（練習が２分50〜55秒につながっているかは）監督が練習の意味を細かく説明してくれるので、自分でもこう練習して、次にこうなっていくという流れが理解できます。それで調整も上手くできる。単純なスピードでは勝てなくても、スピード持久とか総合力というところでは勝てると思っています。今回完勝できたことで、やってきたことが正しかったと証明できました」

　トラックの記録は持っていなくても、駅伝になればスピードが出る。それが東洋大のやり方なのだ。
　だが駒大のやり方が間違っているわけではない。全日本大学駅伝で優勝したことからもわかるように、駅伝でもスピードを生かすことができる。今回力が出せなかった原因は、トラックのスピードを強化してきたこととは別の部分だろう。来年は駒大のスピードが、箱根駅伝で爆発する可能性は十二分にある。
　要はチーム毎に選手の特徴が違い、それに合わせた強化スタイルのカラーがあるということである。

�B２位とのタイム差は現行コース最大の９分02秒。“今井・順大”と共通点
　今回の新記録の背景に気象条件の良さがあったのは間違いないが、東洋大の強さが突出していたのも事実である。最もわかりやすいのが２位とのタイム差だろう。現行の217.9kmのコースになった1999年以降の１・２位のタイム差を表にしてみた。

年 １位 ２位 タイム差 1999 11:07:47 11:12:33 4:46 順大 駒大 2000 11:03:17 11:07:35 4:18 駒大 順大 2001 11:14:05 11:17:00 2:55 順大 駒大 2002 11:05:35 11:09:34 3:59 駒大 順大 2003 11:03:47 11:08:28 4:41 駒大 山梨学大 2004 11:07:51 11:13:48 5:57 駒大 東海大 2005 11:03:48 11:07:23 3:35 駒大 日体大 2006 11:09:26 11:11:06 1:40 亜大 山梨学大 2007 11:05:29 11:11:42 6:13 順大 日大 2008 11:05:00 11:07:29 2:29 駒大 早大 2009 11:09:14 11:09:55 0:41 東洋大 早大 2010 11:10:13 11:13:59 3:46 東洋大 駒大 2011 10:59:51 11:00:12 0:21 早大 東洋大 2012 10:51:36 11:00:38 9:02 東洋大 駒大 平均 3:53

酒井俊幸監督が語る快記録が出た理由 「今回は追い風が多く、連覇のときよりすごく気象条件に恵まれました。この１年、駒大さんと早大さんというライバルチームが存在して、危機感を持ってやってきました。前回21秒差で負け非常に悔しい思いをした。では何をすべきか。１人１人が自覚を持って、選手のみならず、マネジャーを含めた部員全員が自覚を持って、総力戦という意識でやって来ました。（ライバルチームを意識して１km２分50〜55秒ペースを想定した）トレーニングもできました。夏のトレーニングも十分積むことができ、スピード練習も入れられました。スタミナがあってのスピードです。トラックの記録はそこまで上げられませんでしたが、距離の短い出雲で駒大さんに勝つことができました。トレーニングは中身が大事ですが、上手く試合へリンクさせていくことができたと思います。そして本学は被災地出身の部員も多く、スポーツを通じて元気があるところを伝えたい思いが強かった。往路をとっても守りに入らず、復路も前へ行く姿勢、苦しくても前へ行く姿勢を走りから伝えたかったんです」

　平均で３分53秒差。２番目の差は６分13秒である。今大会の９分02秒が圧倒的な大差だったことがわかる。

　２番目に大差（６分13秒）をつけたのは2007年の順大だが、今回の東洋大との共通点が２つ見られた。
　まずは今井正人（現トヨタ自動車九州）という絶対的に信頼できる山登りの選手がいたこと。５区の今井で予定通りにトップに立った順大は、復路は区間賞２個を出すなどして独走した（７区までは１分台のタイム差で、今回ほどの独走ではなかったが）。
　もう１つは４年生が今井を含め５人メンバーに入っていたこと。つまり４年生がチームをまとめ、その力が爆発した点である。

　順大の仲村明監督は“今井・順大”と今回の東洋大の共通点を次のように説明する。
「今井のときがそうでしたが、柏原君がいることで“勝てる”という気持ちをみんなが持っている。一緒にやっているうちに“オレだってやれる”と思う選手が出てきます。そういう選手が４年生になったときに力を発揮するのです」

�C４年生中心チームの爆発力
　酒井監督は「設定タイムを合計したら10時間57分台」だったことを明かした。ここまでの記録が出ることは当事者も想定していなかったのである。
「やはり学生特有のパワーがあります。スタッフが導く部分もありますが、学生は上級生の背中を見て動く部分が大きい。高校よりも大学の方が、そういった部分が強くなってきます」
　４年生がチームをどうまとめられるか、どう引っ張ることができるか。今井や柏原というジョーカー的な選手の有無にかかわらず、４年生がその年のチーム力を左右するとはよく指摘される点である。

　４年生の宇野博之（１区）は次のように話した。
「確かにチームが１つになった感じはありました。４年生がリーダーシップをとって、上下関係も適度に保ちつつ、です。特に何かをしたというよりも、尊敬される上級生として行動することを心がけました。練習は引っ張るようにしましたし、普段の生活では栄養を考えた食事をとり、ストレッチやマッサージをなどケアをしっかりとやりました。基礎的なことをしっかりとやることで、チーム全員の意識が高くなった。４年生がすごかったというよりも、それに応えてくれた下級生がよくやってくれたと思います」

　柏原竜二は「キャプテンらしいことは何もしなかった」と繰り返し話していたが、東洋大というチームの大前提として柏原の存在があればよかった。“強烈すぎる個”が何かを言っても別格視されてしまう。それよりも上級生という集団がチームを引っ張り、結果としてチーム全員が団結する。地味な部分であるが、４年生の背中を見た下級生が高い意識で競技と生活をする。その方が効果的だった。酒井監督が「部員全員の総力戦」と話すのは、一部選手だけが高い意識を持とうとしても難しいことを指している。
　地味な取り組みでもそれが積み重なり、チームのパワーがぎゅっと凝縮される条件が整えば、学生チームは予想以上の力が出る。
　“今季の東洋大”でなければ、ここまでの記録は出せなかった。


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