2004/12/31 全日本実業団対抗駅伝前日
概ね予想通りの区間エントリー
中国電力は２区・油谷、３区・尾方、５区・佐藤
コニカミノルタは１区・太田、２区・松宮隆、５区・松宮祐
旭化成は１区・大野、２区・小島忠、５区・永田
ホンダは１区・山口、２区・藤原、５区・秋山
カネボウ・瀬戸が欠場、
４区に内冨、磯松、加藤ら30歳代選手
ルーキーでは２区に下里、５区に吉村の神奈川大ＯＢコンビ
区間エントリーは関西実業団連盟やＩＳＨＩＲＯ！に
中国電力
梅木が外れたが３本柱の充実ぶりは大会随一
福岡国際マラソンを走った梅木蔵雄が外れ、２年目の重成英彰が６区に入り、過去２年間、梅木が走った７区は森政辰巳が務める。
「前回の梅木（区間６位）よりも、森政の方が１分近く強い。重成も、（他の選手の調子が落ちたのでなく）実力でメンバーに入ってきた」と、坂口泰監督。
３本柱は２区・油谷、３区・尾方、５区・佐藤と予想通りの布陣。尾方は福岡国際マラソン後だが、「世界選手権、福岡と続いた１年前とは、元気の度合いがまったく違う」と言う。油谷の調整力への信頼度は揺るぎなく、今季絶好調の佐藤は「寒さと向かい風になったら、抜群」と、５区への適性も坂口監督のお墨付き。柱となる区間の顔触れはやはり、参加チーム中一番の充実ぶりだ。
コニカミノルタ
４区・磯松の起用は「勝負ができるから」
過去、４回連続区間賞の坪田智夫が腰の故障で欠場（すでに、チームエントリーの段階で判明していたこと）。２・５区を松宮兄弟、１区・太田、７区・前田と予想通りの区間エントリーとなった。太田は前回区間５位で日本人トップとは８秒差にまとめたし、前田は区間賞だった選手。
カギを握るのは４区に起用された、元“１区スペシャリスト”の磯松大輔かもしれない。前回は、福岡国際マラソン後の出場で、６区で区間15位とブレーキ。今回の４区起用も、１区時代の印象が強いため「力が落ちたからでは」との声も聞かれたが、佐藤コーチは「勝負できるから４区に置いた。今、チームで３〜４番目に強い」と強調した。
旭化成
３区の白石が好調、５区の永田は…
１区に五輪１万ｍ代表の大野龍二、２区に小島忠幸、５区に永田宏一郎という布陣。ケガから復調した高尾憲司は４区に出場できるが、瀬戸口賢一郎は間に合わず補欠に回った。２区と５区の両エースの振り分けは、練習の状態で小島忠幸の方がいいから、ということのようだ。永田が、次のように話していた。
「１・２・３区が、Ａグループでやっていた３人。僕は甲佐の前から疲れが出て、Ｂでやっていました」
このコメントで注目すべき部分は、３区の白石賢一が好調だという点。19歳の大野の駅伝での強さは未知数だが、なんといってもオリンピック代表（日本選手権１万ｍ優勝）。２区の小島忠幸は前回、同じ区間で20人抜きをやってのけた選手。そして３区の白石が絶好調となれば、中国電力をリードする可能性もある。
そうなると、５区の永田と佐藤敦之という、かつて日本インカレなどで接戦を展開した同学年コンビの対決が、勝負の行方を決めることに。「頑張ります。やるしかありません」と、永田。跳ね気味のストライド走法の永田は、向かい風では不利となるが「気持ちストライドを縮めて、ピッチを意識して走りますよ」と、なりふりかまわず勝負を挑む。
ホンダ
予定通りのオーダーは強さの表れ？
１区・山口、２区・藤原、５区・秋山という布陣。山口はＮＥＣ時代に１区で３年連続日本人トップ（区間賞も１回）と、この区間で最大限に力を発揮する選手。２区の藤原の充実ぶりは、実業団駅伝公式ガイド（毎日新聞社刊）の記事の通り。八王子ロングディスタンスで藤原に先着した加藤が４区に回れるのも、秋山の充実があればこそ。
柱の区間、その他の区間とも予想通りのメンバーで、最もアクシデントが少なかったと予想できる区間エントリー。中国電力・坂口監督も「来るとしたらコニカミノルタとホンダ」と警戒している。
トヨタ自動車
５区に新人・吉村
５区に新人の吉村尚悟が抜擢された。本来だったら今季１万ｍで28分03秒92の自己新をマークした尾田賢典か、3000ｍＳＣ五輪代表の岩水嘉孝が務めるべき区間（岩水は１区、尾田は４区）。その２人の状態が少し気になる部分だが、６区の奥田真一郎も含め、各選手が額面通りに走れば、穴のない布陣ともなる。選手の状態次第、というところだ。
富士通・カネボウ・大塚製薬
富士通も予想通り１区に三代直樹、２区に好調の野口英盛、５区に前回区間４位と好走した松下龍治というメンバー。今季の充実度から野口は、他チームのエースに引けは取らないだろう。三代も徐々に復調して、11月の日体大競技会では28分30秒台まで戻ってきた。ポイントは５区の松下か。日体大では28分50秒台といまひとつだったが、駅伝本番に合わせる能力は高い。前回も練習ではよくなかったが、首脳陣の５区起用に応えて区間４位と予想以上の走りを見せた。富士通がけっこう来るのではないか、という声も会場で聞かれた。
カネボウは２区に高岡寿成、３区に入船敏と27分台ランナーを並べ、１区にもスピードのある中村悠希を起用。しかし、３本柱の１人の瀬戸智弘と、過去７年間１区や４区などを務めてきた市之瀬進が欠場。１〜３区で抜け出すしかない。
大塚製薬は、今季27分ランナーに成長した細川道隆が５区に起用できず、４区に回った。その他は、1500ｍの井幡磨が１区に起用できるまでになり、２区・岩佐敏弘、３区・尾池政利と順当な顔触れ。５区の北川敬大も11月に28分43秒60の自己新を出すなど好調。
日産自動車・スズキ
日産自動車は前回２区の20人抜きをやってのけた上岡宏次を１区に、好調の新人・下里和義を２区に起用。大方の予想とは逆の順序となった。上岡の調子が落ちているのでなければいいのだが…。
スズキは前回１区区間賞で、先の甲佐10マイルで世界最高の快走を見せたマサシを、３区に起用してきた。１区が日本人選手で行けると判断したのだろう。
小森コーポレーションは高塚和利がメンバーから外れた。
４区に30歳代選手、２区に西脇工ＯＢ、そして兄弟選手
中国電力は32歳の内冨恭則、コニカミノルタも31歳の磯松大輔、ホンダも31歳の加藤俊英と、優勝候補チームが30歳代の選手を４区に起用してきた。この３人は全員が、キャプテンを務める。旭化成も３月で30歳になる高尾憲司と、４区はベテラン選手の渋さが競演する。
２区に旭化成・小島忠幸、ホンダ・藤原正和、佐川急便・清水智也、ＪＲ東日本・中谷圭介と西脇工高ＯＢが集結。
兄弟選手ではコニカミノルタの松宮兄弟が２区と５区の長距離２区間に起用され、旭化成の小島兄弟は２区と６区、トヨタ自動車九州の大津兄弟が５区と６区で兄弟リレー。カネボウの入船兄弟は弟の満がメンバー入りできず、佐川急便の中野兄弟も弟の幹生がメンバー入りできなかった。清水将也・智也兄弟は、弟の智也は佐川急便の２区に出場するが、兄の智也が旭化成でメンバー入りできなかった。スズキの中川拓郎・中川智博は兄弟ではない。
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